在LED路灯的应用中，存在着根据灯具的“功率”指标来配置照明工程的问题。但是，如果没有正确把握LED灯和钠灯的整体光效和利用率，很容易造成光通量不足或地面过亮，如图7所示。 这是因为我们需要的是亮度地面。根据地面材料的特性，我们可以得到地面的照度，根据照度范围得到所需的光通量，并根据灯具的利用率、维修系数、布置方式对灯具的光通量进行反演。灯。得到一定的光通量后，我们可以根据灯的效率来计算功率。如果直接用电，上述诸多不确定因素都会影响选电的适宜性。

1、照明设计没有安全和效果指标，如Lav、U0、UL、TI、SR、I80等，要求对道路照明进行评价，但有安全和照明效果指标。 Lav是影响行车安全和容量的指标； U0是影响行车安全和容量的指标； UL是影响行车安全的指标； TI是影响行车安全的指标； SR是影响驾驶舒适性的指标； I80是影响驾驶舒适性的指标。需要注意的是，亮度与光通量/地面反射系数/观察角度/投影面大小有关。照度是单位面积所接收到的光通量，与人眼所需要的光线并不完全对应。驾驶员通常会从 60 至 160 米外看道路，看到反射到人眼的亮度。照明指数不能代替亮度指数。照度和亮度之间的转换，即亮度系数 Q，沿行驶方向是非线性的。照度越均匀，亮度也不一定越均匀。

因此，UE不能替代UL。从基于照度和亮度的配光效果来看，基于“高照度均匀度”的配光效果，实测UL小于0.7，地面会有明显的斑马线；根据“基于亮度的高总均匀性”，测得的 UL 大于 0.7。比较钠灯和LED在相同Ul下的发光效果，钠灯罩的配光特性决定了更多的杂散光，而LED更准确的截光效果使得杂散光更少。杂散光可以弥补黑暗区域的亮度不足，或者使亮度变化不那么显着。与白光LED相比，光衰减后的钠光源颜色更接近沥青路面，钠灯的颜色对比度较低，在钠灯环境中识别明暗的能力较低。因此，在相同的Ul下，钠灯和LED光源更容易产生斑马线。另外发现TI 10%容易超标，TI 20%眩光没有禁用。如果不加以控制，可能会出现残疾趋势或“残疾”程度增加。 I80大于200cd/m2，灯具照明面积小（如cobLED路灯），容易造成不舒服的眩光。